Спешу поделиться очередным видео. На этот раз я тестировал ультрабюджетный и невероятно популярный в России мотоцикл — китайский дорожник Racer RC200CK Nitro. По официальной статистике серия RC200 вообще занимает первое место по продажам новых мотоциклов. Конечно, многие сразу скажут, что китаец — это фу-фу-фу. Но так получается, что в нашей стране у очень большой прослойки мотоциклистов, к сожалению, не хватает денег на что-то более приличное. А за 65-70 000 рублей не купишь ничего стоящего даже на вторичном рынке (блин, да у меня экип и тот дороже). Сам бы я себе такой мотоцикл, конечно, не купил. Но если абстрагироваться и оценивать технику непредвзято, то в сухом остатке получится следующее. «Рейсер» на тест я взял у друга. Он на нем пока успел наездить только 4,5 тысячи км, то есть о надежности говорить рано. Что радует — из мелких поломок пока случилась только одна: сгорел микрик переднего тормоза. А уже после создания видео я пообщался с другими владельцами таких же точно мотоциклов и выяснил, что еще одно слабое место — это цепь. Быстро вытягивается и приходится менять ее на что-то покрепче.
Другие 2 критерия, по которым большинство выбирают такие мотоциклы — это дизайн и цена. Про цену я уже сказал: за эти деньги можно купить только аналогичного китайца. А вот внешность у Найтро, на мой взгляд, на 4 с плюсом. Лаконичный легкий мотоцикл, про который нельзя сказать, что его дизайн тупо скопирован с японских или европейских собратьев, причем он вполне узнается в современном транспортном потоке (не в последнюю очередь за счет окраса а-ля Kawasaki). Большинству покупателей этого мотоцикла, уверен, абсолютно плевать на то, какая у него управляемость, информативные ли тормоза, и хватает ли динамики в повседневной эксплуатации. Собственно, китайцы это, похоже, отлично понимают, и не стараются сделать мотоцикл, который будет выделяться хоть чем-то, кроме внешности. Посредственная динамика (максималка всего 103 км/ч), слабенькие тормоза, усредненная управляемость… Это самый обыкновенный утилитарный дорожник, способный не быстро двигаться и по асфальту, и по проселку. Суммируя впечатления, скажу, что этот мотоцикл стоит своих денег. При одном условии — если он не будет ломаться. Самих китайцев вопрос надежности, кажется, не сильно волнует, ведь в Поднебесной такую технику ушатывают лет 5 в жесточайших условиях, а потом просто выбрасывают. В Китае не развита культура ухода за мотоциклом и никто не пытается сберечь его для следующего покупателя, ведь и вторичный рынок как таковой там в зачаточном состоянии. Я в прошлом году был в Китае и собственными глазами видел, в каком ужасном состоянии там пребывает 99% мотоциклов.
Информация взята с сайта bikepost.ru. Автор блога 2RBOTingol
